Presseartikel
Stationäre Schienenschmiersysteme wirksam gegen Kurvenquietschen
Minimalmengen im Kontaktbereich zwischen Rad und Schiene wirken Lärm und Verschleiß entgegen.
Schmieren mit Minimalmengen
Lärmemission und Verschleiß – diese beiden Begriffe sind untrennbar mit der komplexen Thematik des Rad-Schiene-Kontakts verbunden.
Rhein-Neckar-Verkehr GmbH setzt auf Kopfbenetzung
Wie bei allen wichtigen Ereignissen war die Bild-Zeitung auch hier ganz vorn dabei: moklansa hat im Juli 2009 in der Mannheimer Innenstadt eine Anlage für die Schienenkopfbenetzung installiert.
Auf dem Tramnetz ist es leiser geworden
Erfolgreicher Kampf der VBZ gegen das Kurvenquietschen – deutliche Abnahme der Reklamationen – Seit 2003 haben die VBZ rund zwei Drittel des Schienennetzes mit einem Schmiersystem ausgerüstet. Die Anlage bewährt sich: Die Zahl der Reklamationen aus der Bevölkerung wegen quietschender Trams hat massiv abgenommen.
VBZ bekämpfen Tramquietschen mit Erfolg
Seit Jahren versuchen die VBZ, des Kurvenquietschens ihrer Trams Herr zu werden. Jetzt zeigt eine neuartige Schmieranlage deutliche Erfolge. Sie reduziert nicht nur den Lärm massiv, sondern verringert auch die Abnutzung von Schienen und Rädern. Die VBZ haben bereits an 12 Standorten Anlagen eingerichtet, weitere sollen folgen. Derzeit planen die Verkehrsbetriebe, den Paradeplatz gänzlich quietschfrei zu machen.
Wie laut quietscht ein Tram?
Als „weissen Fleck auf der Landkarte“ bezeichnet das Buwal den Tramlärm. Denn bis heute gibt es keine Daten, um diesen in der Lärmschutzverordnung zu regeln. Doch nun wird diese Lücke geschlossen. Zusammen mit der EMPA misst ein Berner Ingenieurbüro in den Städten Bern und Zürich den Tramlärm.
Mit Hightech gegen das Quietschen
Trams mögen keine Kurven: deshalb quietschen sie. Gegen das Kurvenquietschen setzen die Verkehrsbetriebe Zürich neue computergesteuerte Schmieranlagen ein.